Hỏi đáp

” Tần Suất Thiết Kế Là Gì – Tần Suất Lũ Thiết Kế Tiếng Anh Là Gì – viettingame

Ở Việt Nam, tần suất lũ tính toán so với công trình xây dựng cầu đường được quy định trong những quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn chỉnh thiết kế (22 TCN 18 – 79, TCVN 4054–1998, TCVN 5729 – 1997, 22 TCN 272 – 01, 22 TCN 273 – 01, Quy phạm thiết kế kỹ thuật đường sắt…). Việc xác định tần suất lũ tính toán tuỳ thuộc vào quy trình, tiêu chuẩn chỉnh vận dụng. Tần suất lũ thiết kế so với đường ôtô trong những quy trình, tiêu chuẩn chỉnh thiết kế hiện hành quy định trong bảng 1-3 …

Đang xem: Tần suất thiết kế là gì

Ở Việt Nam, tần suất lũ tính toán so với công trình xây dựng cầu đường được quyđịnh trong những quy trình, quy phạm, tiêu chuẩn chỉnh thiết kế (22 TCN 18 – 79, TCVN4054–1998, TCVN 5729 – 1997, 22 TCN 272 – 01, 22 TCN 273 – 01, Quy phạmthiết kế kỹ thuật đường sắt…). Việc xác định tần suất lũ tính toán tuỳ thuộc vàoquy trình, tiêu chuẩn chỉnh vận dụng. Tần suất lũ thiết kế so với đường ôtô trong những quy trình, tiêu chuẩn chỉnh thiếtkế hiện hành quy định trong bảng 1-3. Bảng 1 – 3 Tiêu chuẩn chỉnh thiết kế cầu 22 TCN 272-01 và Tiêu chuẩn chỉnh thiết kế đường ôtô 22 TCN 273-01 Cấp đường Loại Đường cao tốc, II và III IV đường cấp INền đường Như so với cầu nhỏ và cốngCầu to và cầu 1: 100 1: 100 1: 50trungCầu nhỏ và cống 1: 100 1: 50 1: 25Rãnh 1: 25 1: 25 1: 25 Ghi chú: 1. So với những cầu với khẩu độ Lc≥10m và những kết cấu vĩnh cửu thì tần suất lũtính toán lấy bằng 1:100, và ko tùy thuộc vào cấp đường. 2. So với đường upgrade cải tạo nếu như có khó khăn to về kỹ thuật hoặc phátsinh khối lượng to thì cho phép hạ tiêu chuẩn chỉnh về tần suất lũ tính toán nếu được sựđồng ý của cơ quan với thẩm quyền. 3. So với những cầu to, để đảm bảo mố, trụ không xẩy ra xói, cần phải tính toánkiểm tra xói trên trung tâm lũ 500 năm (trừ lúc chủ đầu tư tìm ra tiêu chuẩn khác). Đường ôtô cao tốc – Yêu cầu thiết kế TCVN 5729-1997 Tần suất tính toán mức nước lũ cho nền đường và công trình xây dựng thoát nước là1%. Đường ôtô – Yêu cầu thiết kế TCVN 4054-1998: – Tần suất lũ tính toán so với nền đường: Vtt≥80km/h tần suất là 2% Vtt≤60km/h tần suất là 4% Lúc Vtt từ 20km/h tới 40km/h xét từng trường hợp ví dụ, thường thì tầnsuất là 4% và với luận chứng kinh tế tài chính kỹ thuật. – Tần suất tính toán thuỷ văn cho những công trình xây dựng trên đường: Cầu nhỏ và cống: như quy định so với nền đường. Cầu trung và cầu to là một trong những% Những cầu to thậm chí với những quy định đặc biệt quan trọng. Tần suất lũ thiết kế so với đường sắt trong những quy trình, tiêu chuẩn chỉnh thiếtkế hiện hành được quy định như sau: Quy phạm thiết kế kỹ thuật đường sắt khổ 1000mm Cao độ vai đường Cao độ vai đường của đường đắp dẫn vào cầu to, cầu trung và cao độ đỉnhvật kiến trúc điều chỉnh dòng nước cao hơn mặt nước ở vùng bị nước ngập phảixác định theo mực nước lũ tính toán. Mực nước tính toán ở đường cơ bản theo lưulượng nước lũ tần suất 1%, ở đường thứ yếu hèn theo tần suất 2%, mặt khác mực nướctính toán sử dụng để thiết kế còn xét tới mức nước quan trắc tối đa (kể cả mựcnước lũ lịch sử dân tộc tối đa khảo sát được một cách tin cậy). Cao độ vai đường tối thiểu phải cao hơn mực nước kể trên cùng với chiềucao sóng vỗ và chiều cao nước dềnh là 0,5m; cao độ mặt đỉnh những kiến trúc điềuchỉnh dòng nước phải cao hơn 0,25m. Cao độ vai đường của đường đắp sắp cầu nhỏ và cống trên đường sắt chủyếu tính theo lưu lượng nước lũ tần suất 1%, trên đường thứ yếu hèn tính theo tần suất2%. Cao độ vai đường phải cao hơn mực nước tính theo lưu lượng nói trên tốithiểu là 0,50m và phải xét tới cao độ nước dềnh. Cao độ vai đường phải cao hơn mực nước ngầm tối đa hoặc cao hơn mựcnước tích tụ lâu (quá 20 ngày) trên mặt đất. Mức độ nâng cao phải xác định theochiều cao nước mao dẫn trong đất thậm chí dâng lên. Cầu và cống: Cầu và cống đều phải thiết kế theo lưu lượng tính toán và mực nước tínhtoán. Tần suất lưu lượng tính toán và mực nước tính toán tương ứng của cầu trênđường sắt cơ bản là một trong những:100, của cầu trên đường sắt thứ yếu hèn là một trong những:50, đồng thời cùng lúc cóxét tới mức nước tối đa khảo sát được. Cầu đặc biệt quan trọng to, cầu to kỹ thuật phức tạp và tu sửa khó khăn, ngoài việcthiết kế theo lưu lượng, mực nước tính toán ra còn phải kiểm toán với lưu lượng vàmực nước tần suất 1:300 so với đường cơ bản và tần suất 1:100 so với đườngthứ yếu hèn, thế nào cho lúc công trình xây dựng kiến trúc gặp gỡ phải nước lũ tần suất này vẫn cóthể bảo vệ được an toàn và tin cậy. Đ1.3. Một vài lưu ý trong công tác và làm việc tính toán thuỷ văn cầu đường Qua thực tiễn, người ta đi tới nhận thức rằng, ko thể kiểm soát hoàntoàn lũ lụt, nhưng thậm chí kiểm soát thiệt hại của nó bằng những phương pháp khácnhau nhằm mục tiêu làm cho lũ lụt lúc xẩy ra ko mang lại thiệt hại hoặc ít nhất cũng hạnchế được thiệt hại đó. Vấn đề cơ phiên bản của việc phòng chống lũ lụt là lựa tìm đượcnhững phương án an toàn và tin cậy, ít nguy hiểm hơn. Chỉ thậm chí tiến hành được đúng đắnsự lựa tìm đó nếu những phương án khuyến cáo dựa trên trung tâm sự hiểu biết vừa đủ vềnguyên nhân gây lũ và những nguy hại do nó xảy nên. Nguyên nhân hình thành và những nguy hại lũ lụt là một đặc trưng tự nhiên củamột vùng xác định, được quy định bởi ĐK khí tượng thuỷ văn và điều kiệnđịa hình địa mạo của vùng đó. Còn xác suất thiệt hại do lũ lụt lại tùy thuộc vào cáchoạt động kinh tế tài chính – xã hội trong vùng. Việc xác định những thông số kỹ thuật thuỷ văn, thuỷ lực phục vụ thiết kế những công trìnhgiao thông phải dựa trên những tài liệu về địa hình, khí tượng thuỷ văn cùng với cáccông tác khảo sát tại thực địa. Dựa trên những số liệu liên quan hiện với kết phù hợp với tàiliệu khảo sát, tiến hành chỉnh lý và xác định phương pháp tính toán thích hợp. Một vài lưu ý về công tác và làm việc tính toán thuỷ văn phục vụ cho công tác và làm việc thiết kếcầu đường trong những vùng ở VN thậm chí sơ lược như sau: So với vùng núi: Hiện tượng lũ quét thường xuất hiện ở những lưu vực nhỏ với độ dốc to, xảy rakhi với bão, mưa to triệu tập nhanh chóng sinh ra lũ trên những sườn dốc, sóng lũ với thểtruyền rất nhanh chóng phát sinh những tàn phá bất thần và nguy kịch.

Xem thêm: trò chơi Cờ Tướng Zingplay – Tải về Cờ Tướng Zingplay

Xem thêm: About Me – Hack Avatar

Mưa to còn làmxói mòn đất, gây trượt đất nguy kịch trên những sườn dốc, thậm chí phát sinh dòngchảy với bùn đá. Dòng bùn đất này hầu như ko Note được và với rất ít thờigian để phòng tránh và chúng chôn vùi nhà cửa, công trình xây dựng hạ tầng trung tâm trong đấtđá. Công tác và làm việc khảo sát thuỷ văn so với những công trình xây dựng ở vùng núi gặp gỡ rất nhiềukhó khăn do dân cư thưa thớt nên phương pháp tính toán thuỷ văn so với những lưuvực ở vùng núi cơ bản phụ thuộc vào quan hệ mưa rào – dòng chảy. So với những khuvực với nguy hại xẩy ra lũ ống, lũ quét cần xem xét thêm tác động của dòng bùnđá lúc tính toán và thiết kế công trình xây dựng. Do ĐK địa hình, những tuyến đường thường đi dọc từ thung lũng sôngnên cần ghi chú tới tác động nước dềnh do lũ của sông to phát sinh. Cũng cần chú ýtới những công trình xây dựng thuỷ lợi, thuỷ điện hiện tại cũng như quy hoạch để hoạch định vịtrí và cao độ của công trình xây dựng. So với công trình xây dựng bảo vệ mái dốc, cần ghi chú tới côngtác tính toán thuỷ văn, thuỷ lực khối hệ thống thu nước và khối hệ thống thoát nước. Vùng đồng bằng với khối hệ thống đê điều xung quanh (Đồng bằng sông Hồng,sông Thái Bình, sông Mã, sông Cả…): Dọc từ những sông là khối hệ thống đê ngăn lũ và chính khối hệ thống đê này đã tạothành hai loại sông với chính sách thuỷ văn không giống nhau. Sông trong đồng: Những sông này nằm trong phạm vi từng ô riêng lẻ và bị đêngăn, ko liên quan tới chính sách thủy văn những sông to. Những con sông nội đồngthường liên hệ với sông to bằng những cống nhỏ hoặc trạm bơm động lực ở venđê. Chính sách thuỷ văn của những sông nội đồng trọn vẹn tùy thuộc vào chính sách mưa ởđồng bằng. Vào mùa mưa cũng là lúc sông chính đang ở vào mức độ lũ cường,những sông nội đồng ko tiêu được nước, mưa phát sinh úng lụt làm hư hỏng mùamàng. Mực nước tối đa của những sông nội đồng là mực nước úng trong những ô.Việc tính toán thuỷ văn cơ bản phụ thuộc vào những số liệu khảo sát về ngập lụt kết hợpvới tính toán về mưa và tiêu thoát nước để xác định mực nước ứng với những tần suấtthiết kế. Khẩu độ công trình xây dựng thoát nước ở trong khu vực nội đồng được tính toántheo yêu cầu tưới tiêu và phải được sự thoả thuận của những cơ quan quản lý và vận hành hữuquan. So với những con sông chính: trong mùa lũ những con lũ to ko hoàn toàntrùng với những trận mưa to ở đồng bằng. Nhiều năm trên ruộng đồng bị hạn nhưngngoài đê thậm chí bị lũ và ngược lại. Hiện tượng độ dốc lòng sông tránh đột ngột, chiều mênh mông sông tăng, lưu lượngphù sa to là nguyên nhân hình thành những bãi bồi rối loạn, luôn luôn luôn luôn dichuyển và chia dòng chảy thành nhiều dòng. Vì như thế vậy lúc thiết kế cầu vượt sông ởkhu vực đồng bằng cần phải xét tới sự dịch rời của lạch sâu nhất tới bất kì vị trínào trên sông lúc tính toán xói lở và sắp xếp nhịp thông thuyền. Chiều dài cầu nênvượt qua hai đê để không khiến tác động bất lợi cho thoát lũ và dâng nước ởthượng lưu công trình xây dựng. Vùng đồng bằng miền Trung: Nguyên nhân gây ngập lụt cơ bản là do nước lũ tràn bờ làm ngập những bãisông. Nguyên nhân gây ngập lụt ở vùng này được xem là nước dâng do bão và lũ kếthợp. Một Đặc điểm nữa là do những cồn cát dọc bờ biển tiến dần vào bờ, sông ngòichảy quanh co theo hướng những dải cồn cát để tìm lối thoát ra biển làm cho nước ứdềnh rút chậm. Phương pháp tính toán thuỷ văn so với vùng này thậm chí dựa trên trung tâm tínhtoán điều độ thuỷ văn và thuỷ lực kết phù hợp với tính toán nước dâng thiết kế. Vấnđề cần lưu ý so với khu vực đồng bằng miền Trung là lượng nước chảy tràn rấtlớn, nếu ko sắp xếp đủ công trình xây dựng thoát nước sẽ phát sinh ngập lụt nặng trĩu nề hơn ởthượng lưu công trình xây dựng, tác động tới môi sinh và kinh tế tài chính. Ngoài ra, do khu vựcmiền Trung hẹp, lòng sông dốc và ngắn nên lũ triệu tập nhanh chóng, lúc đổ xuống đồngbằng tích điện của dòng nước rất rộng, gây hiện tượng cướp dòng và xói lở mãnhliệt, tạo ra những hố “vực Trời” tại vị trí những công trình xây dựng thoát nước. Do nước ngập lụt tràn ngập, phân lưu ko rõ rệt nên trong tính toán cũngcần phải xét tới hiện tượng trao đổi nước giữa những lưu vực lân cận. Vùng đồng bằng sông Cửu Long: Lũ lụt ở Đồng bằng sông Cửu Long tùy thuộc vào lũ ở thượng nguồn, sựđiều tiết của Biển Hồ, những vùng ngập trên lãnh thổ Cămpuchia, chính sách thuỷ triềubiển Đông – biển Tây, chính sách mưa nội đồng, Đặc điểm địa hình, địa mạo trongvùng ngập lụt và tác động của con người trên toàn lưu vực. Tính toán thuỷ văn so với vùng Đồng bằng sông Cửu Long thậm chí dựa trênphương pháp tính toán điều độ nước, quy mô châu thổ. Việc tính toán lũ và giả iquyết sạt lở bờ sông yên cầu phải với những nghiên cứu và phân tích cặn kẽ trước lúc tìm ra cácquyết định ví dụ. Nếu khối hệ thống kênh mương thuỷ lợi với một tác động quan trọngtrong việc đưa lũ tới và thoát lũ ở những mức nước thấp thì khối hệ thống những đường giaothông và công trình xây dựng thoát nước trên tuyến lại với một vai trò đặc biệt quan trọng quan trọngtrong việc điều tiết lũ, thoát lũ ở mức nước cao. Do đó, cần phải có sự phối hợp chặt chẽgiữa giao thông và thuỷ lợi trong những dự án công trình xây dựng để lý thuyết thoát lũ, điềutiết lũ và sắp xếp những công trình xây dựng thoát nước lúc đắp đường vượt ngưỡng nước lũ, đặcbiệt là so với những đoạn tuyến cắt ngang hướng thoát lũ. Ở trượt ba của những sông thường hình thành những hố xói khá to và những hố xóinày với Xu thế dịch rời về phía hạ lưu. Cần lưu ý tới Đặc điểm này trong việcbố trí, tính toán bảo vệ những trụ cầu, nhất là so với những cầu đặc biệt quan trọng to. Vùng ven biển: Quy trình truyền triều vào vùng cửa sông của đồng bằng Việt Nam thực rakhông đơn thuần chỉ bao hàm sóng triều từ biển vào, tuân theo những quy luật chặtchẽ của lực thú vị xảy nên thuỷ triều. Trong thực tiễn luôn luôn với sự phối hợp và tương

Về Viettingame.com

Viettingame.com - Chuyên trang web tổng hợp những thông tin hữu ích trên internet như thông tin về game, tin tổng hợp
Xem tất cả các bài viết của Viettingame.com →

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *