Trong thanh toán giao dịch thương mại, những loại phụ phí thịnh hành trong vận chuyển container bằng đường biển, tuy là 1 trong những yếu hèn tố phụ nhưng lại rất quan trọng lúc tính toán cước phí gửi hàng trong nước và quốc tế. Trong nội dung bài viết này, Hanexim muốn ra mắt tới chúng ta một vài loại phí thường bắt gặp trong vận tải đường biển.
Đang xem: Ams là phí gì
|
1. Phí THC – Terminal Handling Fee |
7. Phí CFS – Container Freight Station Fee |
|
2. Phí THD – Terminal Handling at Destination |
8. Phí AMS – Automated Manifest System |
|
3. Phí Seal – Seal Fee |
9. Phí AFR – Advance Filing Rules |
|
4. Phí Bill – B/L Fee |
10. Phí ENS – Entry Summary Declaration |
|
5. Phí DO – D/O Fee |
11. Phí EBS – Emergency Bunker Surcharge |
|
6. Phí Cleaning – Cleaning Fee |
12. Phí LSS – Low Sulfur Surcharge |
1. Phí THC – Terminal Handling Fee — Phí cầu cảng
– THC là khoản phụ phí mà cảng thu hãng tàu coi như tiền thuê nhân công, trang thiết bị và chỗ để container của cảng. Thực tế cảng thu hãng tàu phí xếp dỡ và những phí liên quan khác, và hãng tàu sau đó sẽ thu lại người tiêu dùng của họ, thường thì hãng tàu sẽ thu cao hơn số tiền thực mà cảng thu hãng tàu, xem như phí dịch vụ, sắp xếp.
– Mức thu: tính trên số lượng và loại container
– THC vận dụng với cả hàng xuất khẩu và hàng nhập khẩu
2. Phí THD – Terminal Handling at Destination — Phí cầu cảng tại cảng đích
– Phí THD là phí dịch vụ cho những sinh hoạt nâng hạ container từ tàu xuống cảng (hàng nhập khẩu) tại nước nhập khẩu và việc vận chuyển container trong bãi container trước lúc người nhập khẩu tới nhận hàng.
– Về tính chất, THD tương tự như THC, chỉ khác là THD chỉ rõ ra phía trên là phí thu tại điểm đến chọn lựa của lô hàng (nước nhập khẩu).
– Mức thu: + tính trên số lượng và loại container
+ dao động từ 120 – 250 USD/container (loại standard)
– Phí THD ở mỗi vương quốc và cảng tới không giống nhau thì không giống nhau.
– Nếu xuất nhập khẩu hàng hóa theo ĐK CIF hoặc FOB thì sẽ không còn phải trả THD mà phải trả THC
3. Phí Seal – Seal Fee – Phí niêm phong chì
– Phí Seal là phí là một khoảng kinh tế chúng ta phải trả lúc sử dụng kẹp chì (seal) cho việc niêm phong thùng container trước lúc xuất khẩu hàng hóa
– Theo thông lệ quốc tế người vận chuyển phải đảm bảo hàng tới rất đầy đủ số lượng, vẫn tồn tại mát. Để đảm bảo được điều này, sau lúc đóng hàng, chủ hàng phải niêm phong container của tớ bằng seal (niêm phong chì).
– Trên Seal với in những số hiệu độc nhất để kiểm soát an toàn và tin cậy cho hàng hóa và giúp hải quan theo dõi, chống buôn lậu. Số hiệu trên Seal được sử dụng nhiều nhất là: số seri theo dạng tiến (00001 – 00002 – 00003), hoặc thể hiện ngày tháng.
– Mức thu: dưới 10$, được tính trong local charges đầu load hàng.
– Ápdụng với hàng xuất khẩu
Đánh sốSeal
4. Phí Bill – B/L Fee (Documentation Fee at Origin) – Phí phát hành Bill of Lading (B/L)
– Phí Bill là phụ phí để hãng tàu làm vận đơn (Bill of Lading) và những thủ tục về sách vở và giấy tờ cho lô hàng xuất khẩu. Vận đơn B/L là một chứng từ vô cùng quan trọng, thể hiện rằng người xuất khẩu đã hoàn tất phục vụ cho tất cả những người chuyên chở (lúc sử dụng ĐK phục vụ FOB và CIF)
– Mức thu: + tính trên mỗi lô hàng, thông thường là 900.000/ bộ BL/ lô hàng
+ nếu lấy bill gốc thì chỉ phải đóng phí bill fee
+ nếu làm telex release thì đóng thêm khoản phí telex
– Nếu làm master bill thì bill gốc hãng tàu phát hành, nếu làm house bill thì bill gốc do forwader phát hành.
– Phí Bill vận dụng với hàng xuất khẩu
5. Phí DO – D/O Fee (Documentation Fee at Destination) – Phí phát hành Delivery Order (D/O – Lệnh phục vụ)
– Phí DO là phụ phí mà hãng tàu thu lúc phát hành lệnh phục vụ bằng văn phiên bản cho tất cả những người nhận hàng, người nhận hàng xuất trình lệnh phục vụ với cảng để nhận hàng.
– Mức thu: thu theo mỗi lô hàng, thông thường là 900.000/ bộ DO/ lô hàng
– Vận dụng với hàng nhập khẩu
6. Phí Cleaning – Cleaning Fee – Phí vệ sinh container
– Phí Cleaning là phụ phí hãng tàu thu để thuê nhân viên vệ sinh, rửa và phơi khô container sau mỗi lần vận chuyển nhằm mục tiêu đảm bảo trạng thái tốt của container.
Xem thêm: Tải trò chơi Liên Minh Offline, Huong Dan Lien Minh Huyen Thoai Offline Full
– Mức thu: theo số lượng container, thường xuyên có một mức thu cố định và thắt chặt.
– Vận dụng cho hàng nhập khẩu
7. Phí CFS – Container Freight Station Fee – Phí xếp dỡ và quản lý và vận hành của kho tại cảng
– Phí CFS bao hàm những kinh tế xếp dỡ, quản lý và vận hành, đóng hàng vào container (hàng xuất), dỡ hàng ra khỏi container (hàng nhập)…
– Vận dụng cho với những lô hàng lẻ đơn vị tính thường mét khối (CBM-Cubic Meter)
– Mức thu: thu theo số mét khối của lô hàng.
8. Phí AMS – Automated Manifest System – Phí khai báo hải quan cho hàng đi Mỹ
– Phí AMS là phí mà hãng tàu thu để khai báo những thông tin cơ phiên bản của hàng hóa cho hải quan Mỹ 24h trước lúc tàu chạy. Việc khai báo nếu như có sai sót hay chậm trễ sẽ bị hải quan Mỹ phạt rất nặng mùi.
– Chỉ vận dụng cho hàng xuất khẩu đi Mỹ.
– Mức thu: tính trên mỗi lô hàng, khoảng 40 USD/ lô hàng
9. Phí AFR – Advance Filing Rules – Phí khai báo hải quan cho hàng đi Nhật Phiên bản
– Tượng tự như AMS, AFR là phí mà hãng tàu thu để khai báo những thông tin cơ phiên bản của hàng hóa cho hải quan Nhật Phiên bản 24h trước lúc tàu chạy.
– Chỉ vận dụng cho hàng xuất khẩu lịch sự Nhật Phiên bản.
– Mức thu: tính trên mỗi lô hàng, khoảng 40 USD/ lô hàng.
10. Phí ENS – Entry Summary Declaration – Phí khai báo hải quan cho hàng đi Châu Âu
Tương tự, phí ENS là phí mà hãng tàu thu để khai báo những thông tin cơ phiên bản của hàng hóa cho hải quan EU 24h trước lúc tàu chạy. Nếu khai báo trễ, hải quan EU sẽ tiến hành phạt tiền trên mỗi lô hàng, mà thậm chí lên tới vài nghìn Euro
– Vận dụng cho: tất những container với hàng được chuyển tải hoặc với cảng đích là một cảng thuộc EU
– Mức thu: tính trên mỗi lô hàng, khoảng 25 – 35 USD/ lô hàng tùy hãng tàu.
11. Phí EBS – Emergency Bunker Surcharge – Phụ phí xăng dầu
– Phí EBS là phụ phí xăng dầu cho tuyến hàng đi châu Á, bù đắp cho kinh tế cho hãng tàu lúc giá xăng dầu trên trái đất biến động. Tiền nhiên liệu thường tốn 30%-40% kinh tế vận hành của một chuyến tàu
– Mức thu: thu theo số lượng container.
12. Phí LSS – Low Sulfur Surcharge – Phụ phí hạn chế và giảm thiểu lưu huỳnh
– Phí LSS là phí được những hãng tàu thu nhằm mục tiêu đầu tư tăng cấp tàu hoặc chuyển đổi nhiên liệu, hạn chế và giảm thiểu lượng khí thải từ những nhiên liệu chứa lưu huỳnh của tàu chở hàng, tuân theo quy định chung của Tổ chức Hàng Hải Quốc Tế (IMO) từ thời điểm năm 2012.
Xem thêm: Tải trò chơi Nông Trại Offline Cho Android, Tải về trò chơi Nông Trại Offline
– Vận dụng cho: hàng xuất khẩu hoặc chuyển tải tại Châu Âu
– Mức thu: + 25 – 35 USD/ container 20’ hàng khô
+ 50 – 70 USD/ container 40’ hàng khô
+ Hàng lạnh lẽo sẽ cao hơn
Tiến trình phụ phí LSS được vận dụng theo Công ước/Hiệp ước/Khu vực trên trái đất.
