Cả hai loại động cơ đốt trong SOHC và DOHC đều sử dụng con đội, trục cam, cò mổ, xu páp và lò xo trong quy trình phân khối khí nhưng SOHC chỉ sử dụng một trục cam duy nhất, còn DOHC sử dụng 2 trục cam tạo ra một cơ cấu tổ chức tổ chức phối khí khác lạ. Như vậy, DOCH là tên viết tắt chỉ cơ cam kép DOHC (Double Overhead Cam), Còn SOHC là tên viết tắt chỉ cam đơn SOHC (Single Overhead Cam).
Chúng ta đang xem: Dohc và sohc
SOHC (Single OverHead Camshaft ) nghĩa là động cơ chỉ sở hữu duy nhất một trục cam sắp xếp ở nắp máy, phía trên những van. Trục cam này dẫn động đóng mở trực tiếp cả xu páp nạp lẫn xả trải qua con đội hoặc cò mổ tùy từng những hình dạng cam ko giống nhau. Động cơ SOHC thường thì chỉ được sắp xếp 2 van cho từng xi lanh, vẫn mà thậm chí sử dụng 3 van hoặc 4 van nhưng kết cấu truyền động sẽ rất phức tạp nên hiếm lúc được vận dụng.
DOHC (Double OverHead Camshaft) là động cơ sử dụng 2 trục cam sắp xếp trên nắp máy, mỗi trục dẫn động một phía xu páp hút hoặc xả riêng ko liên quan gì tới nhau. Mục đích chính của việc sử dụng động cơ DOHC nhằm mục đích tiềm năng tăng số lượng van trên mỗi xi lanh do loại động cơ này mà thậm chí sắp xếp 4 van trên mỗi xi lanh tương đối giản dị và giản dị, nhờ đó đơn giản dễ dàng và giản dị đạt vận tốc vòng xoay to, đồng thời cùng lúc cùng lúc cho phép đặt xu páp ở những vị trí tối ưu giúp tăng kinh nghiệm vận hành.
Ưu nhược điểm của hai loại động cơ DOHC và SOHC
DOHC mà thậm chí lắp 4 van hoặc nhiều hơn thế thế nữa nên lúc cùng một mức dung tích sẽ cho công suất to ra hơn nhiều so với động cơ SOHC chỉ cho phép sử dụng 2 van trên mỗi xi lanh. Việc sở hữu 2 trục cam riêng ko liên quan gì tới nhau cho 2 van hút và xả trong động cơ DOHC cũng giúp xe sinh hoạt êm ái và ít nóng máy hơn những xe sử dụng động cơ SOHC. Ở vận tốc thấp, động cơ SOHC sẽ tạo ra mô men cao hơn loại DOHC sở hữu cùng dung tích, nhưng ở vận tốc cao, mô men và hết công xuất của DOHC lại cao hơn, giúp máy khỏe hơn.
Xem thêm: 0856 Là Mạng Gì – #085 Là Mạng Gì
Ngoài ra, việc sắp xếp được bu gi ở ở vị trí tại chính giữa đỉnh buồng đốt giúp cho động cơ DOHC tác dụng đốt cháy nhiên liệu tốt hơn. trái lại, động cơ SOHC do trục cam phải đặt ở vị trí tại chính giữa buồng đốt để truyền động cho toàn bộ van nạp/xả nên bu gi phải đặt nhã nhặn cạnh bên tạo nên hiệu suất cao sử dụng nhiên liệu xoàng hơn hẳn, do vậy xe sử dụng động cơ SOHC thường hao xăng hơn động cơ DOHC.
Động cơ DOHC còn sở hữu ưu thế về kinh nghiệm ứng dụng technology van biến thiên, điều chỉnh trục cam giúp tối ưu hóa chính sách vận hành. Trong lúc đó, việc vận dụng khối khối hệ thống này trên SOHC lại gặp gỡ gỡ nhiều khó khăn.
Thế nhưng, những chiếc xe trang bị động cơ DOHC thường xuyên sở hữu giá thành cao hơn vì như thế thế kết cấu động cơ phức tạp với nhiều ví dụ và yêu cầu technology cao hơn. Lúc gặp gỡ gỡ hư hỏng phải sửa yên cầu sự tỉ mỉ và người thợ sở hữu tay nghề cao, tiền bạc thay thế thay thế thay thế đắt đỏ. Kết cấu cồng kềnh làm trọng lượng xe tăng thêm, điều này tác động một phần tới kinh nghiệm vận hành, hoặc buộc nhà sản xuất phải tối giản một trong những ví dụ để cân bằng và điều độ và điều độ.
Xem thêm: Nạp Tiền Điện Thoại Tiếng Anh Là Gì Giá Rẻ Nhất Với cùng 1, Thẻ Điện Thoại
trái lại, SOHC với kết cấu giản dị và giản dị kéo theo việc hạn chế giá thành, hoặc thay vào đó sẽ đầu tư hơn vào thiết kế, tiện ích. Vì như thế thế trên trên đây là loại động cơ thông dụng nên lúc bị hỏng hóc dễ tìm được nơi thay thế thay thế, tiền bạc thay thế thay thế và thay thế cũng thấp hơn nhiều.
Dù trên lý thuyết, SOHC sở hữu ưu thế hơn ở vòng tua thấp, còn DOHC vượt trội ở vòng tua cao. Nhưng để so sánh loại động cơ nào hiệu suất cao hơn còn phải tùy thuộc vào vật liệu và độ đúng đắn lúc sản xuất, do đó chạy thử trên ĐK thực tiễn thích ứng luôn luôn luôn luôn là cách Reviews chuẩn chỉnh chỉnh xác nhất. Ngoài ra, với tính chất thị trường như Việt Nam, một chiếc xe trang bị động cơ SOHC sẽ sở hữu được nhiều lợi thế hơn bởi giá thành và tiền bạc thay thế thay thế thay thế ko thật tốn xoàng
Thể loại: Tổng hợp
