Hỏi đáp

1 Khái Niệm Về Công Nghiệp Hỗ Trợ Là Gì ? Công Nghiệp Hỗ Trợ: Khái Niệm Và Thực Tiễn – viettingame

*

Tìm hiểu ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam

Công nghiệp hỗ trợ (CNHT) là những ngành công nghiệp sản xuất nguyên vật liệu, phụ khiếu nại, phụ tùng linh phụ kiện, bán thành phẩm để cung ứng cho ngành công nghiệp sản xuất, chế biến, lắp ráp những thành phầm hoàn hảo là tư liệu sản xuất hoặc thành phầm tiêu sử dụng.

Đang xem: Công nghiệp hỗ trợ là gì

Theo khảo sát của Doanh nghiệp Reed Tradex (Thái Lan), ngành công nghiệp hỗ trợ của Việt Nam ngày càng phát triển và mang vai trò quan trọng trong việc tham gia vào chuỗi đáp ứng cũng như chuỗi giá trị toàn thế giới. Những siêu thị, tập đoàn lớn to của quốc tế đã thiết lập nhiều xí nghiệp cung cấp và lắp ráp tại Việt Nam. Điều đó chứng tỏ họ kỳ vọng vào việc cắt tránh kinh tế vận chuyển và rủi ro, vì thế thế nó sẽ tạo thời cơ to cho những nhà cung ứng phụ tùng trong nước phát triển sản xuất.

*

Việc phát triển công nghiệp hỗ trợ sẽ là một trong những chính sách ưu tiên hàng đầu của Việt Nam nhằm mục tiêu thúc đẩy sự phát triển của ngành công nghiệp, góp thêm phần đẩy thời gian nhanh quy trình công nghiệp hóa – tiến bộ hóa quốc gia. Tuy nhiên, tình trạng ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam còn yếu hèn và có nhu cầu các chính sách thích ứng để phát triển.

Ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam

Hiện nay, một số trong những ngành công nghiệp mang thế mạnh của Việt Nam như điện tử, dệt may, da giầy, lắp ráp ô tô, xe máy… hầu như chưa xuất hiện công nghiệp hỗ trợ đi kèm theo, nên phải phụ thuộc nhiều vào vật liệu nhập khẩu, khiến cho sản xuất nhiều lúc còn manh mún, bị động, kinh tế sản xuất cao.

Trong thời hạn qua, nhà nước cũng từng mang lý thuyết ưu đãi cho những doanh nghiệp hỗ trợ tuy nhiên những ưu đãi này chưa rõ rệt và đang dưới hình thức cào bằng. Đối tượng người dùng được hưởng nhiều ưu đãi nhất lại ko phải là doanh nghiệp nội mà chiếm tới 70% là những doanh nghiệp mang vốn đầu tư quốc tế.

Trong mức độ đầu của chính sách thu hút đầu tư quốc tế với bối cảnh Việt nam chưa gia nhập WTO, AFTA chính sách bảo lãnh mậu dịch còn to, lúc đó những doanh nghiệp quốc tế với tiềm năng nhắm tới là mở mênh mông thị trường tại Việt nam nên chỉ có thể đầu tư vào lắp ráp thành phầm tiêu thụ ở thị trường trong nước với số vốn ko to chỉ việc từ vài tới vài chục triệu USD và thời hạn cũng ko dài, từ 10 tới 15 năm với hình thức liên kết kinh doanh để hưởng những ưu đãi về bảo vệ sản xuất của Việt Nam. Hệ quả là hầu như không tồn tại doanh nghiệp mang vốn quốc tế nào đầu tư thực sự cho technology cao hoặc chuyển giao technology nên chúng ta chỉ thu được một số trong những kinh nghiệm về tổ chức sản xuất và vận hành unique.

Tuy nhiên với tình hình hiện nay, sau lúc Việt nam đã gia nhập WTO, AFTA. những doanh nghiệp FDI còn trụ lại hoặc đầu tư mới, họ thực sự mong muốn tìm thời cơ đầu tư lâu dài và hợp tác với Việt nam, nhưng lại gặp gỡ phải những trở lực rất rộng này là ngành công nghiệp phụ trợ của Việt nam quá yếu hèn và mong manh dẫn theo tuy vậy những doanh nghiệp FDI này đầu tư vào Việt nam nhưng vẫn phải nhập khẩu vật tư linh phụ kiện từ quốc tế đồng thời cùng lúc phải kéo theo những nhà lắp ráp, sản xuất bán thành phẩm cho họ từ chính quốc lịch sự điều này dẫn theo giá trị ngày càng tăng do những siêu thị Việt nam tạo ra ko đáng là bao.

Với tình hình lạm phát hiện nay, kinh tế về nhân công của Việt Nam từ từ ko rẻ, đó ko được xem là lợi thế nổi trội của ta nữa. Ngoài ra, phụ thuộc vào kinh nghiệm và quy trình vận hành trong suốt những năm qua, công ty chúng tôi nhận thấy, kĩ năng thực tiễn của trong cả kĩ sư tốt nghiệp trong số trường học kĩ thuật tại Việt Nam còn chưa thỏa mãn nhu cầu được yêu cầu. Tới nay, đã mang khoảng 500 doanh nghiệp đáp ứng thành phầm cho ngành sản xuất ô tô, xe máy, điện tử. Hầu hết nguyên vật liệu cho công nghiệp cung cấp phải nhập khẩu.

Thực tiễn, tỷ lệ đáp ứng nguyên phụ liệu trong nước của một số trong những ngành trọng điểm như ôtô là 20-30%, da giầy, dệt may là trên 10%…. Điều này dẫn theo hệ quả là là giá trị ngày càng tăng thấp, năng lượng tuyên chiến và cạnh tranh của DN thường…

Nguyên phụ liệu trong nước chỉ co cụm ở những doanh nghiệp mang vốn đầu tư quốc tế, còn doanh nghiệp trong nước chưa thể thỏa mãn nhu cầu được unique cho những đơn hàng xuất khẩu. Số doanh nghiệp Việt Nam làm CNHT rất ít. Những doanh nghiệp cung ứng linh phụ kiện, bán thành phầm hiện nay cơ bản là những doanh nghiệp Nhật Phiên bản, Hàn quốc đang đầu tư vào Việt Nam, tiếp theo là những doanh nghiệp Đài Loan, sau cùng mới là những doanh nghiệp Việt Nam với một tỉ trọng ít ỏi.

Vẫn đang còn {khoảng cách} tiêu chuẩn chỉnh unique khá to giữa những nhà cung ứng linh phụ kiện trong và ngoài nước.

Quy định tại Thông tư 14/2012/TT-NHNN về việc hỗ trợ lãi vay 15%/năm so với doanh nghiệp phát triển CNHT cho thấy, Nhà nước thực sự ưa chuộng và muốn phát triển ngành công nghiệp này, tuy vậy thực tiễn hiện nay, những doanh nghiệp sản xuất hàng phụ trợ của Việt Nam còn quá yếu hèn, do đó, rất khó để mà thậm chí tiếp cận được nguồn vốn này.

Đáng ghi chú là, đang mang nghịch lý trong chính sách, làm khó việc phát triển công nghiệp phụ trợ trong nước. Này là, doanh nghiệp xuất khẩu sắm nguyên phụ liệu từ những nhà sản xuất trong nước phải đóng trước khoản thuế VAT 10%, sau đó lúc họ xuất khẩu thành phẩm thì mới được triển khai khấu trừ. Trong lúc đó, nếu doanh nghiệp làm hàng xuất khẩu, mà nhập khẩu vật tư phụ liệu thì ko phải đóng trước thuế VAT và sẽ được Nhà nước cho thiếu trong vòng 90 ngày, sau đó tính theo như hình thức tạm nhập tái xuất, tức doanh nghiệp ko phải đóng khoản thuế này.

Công nghiệp hỗ trợ ngành ô tô

Ngành sản xuất lắp ráp ô tô được kỳ vọng với nhiều chính sách ưu đãi phát triển nhưng tới nay tỉ lệ trong nước hóa vẫn còn đấy rất thấp, chỉ khoảng xấp xỉ 10% so với xe con, do dung tích thị trường thấp nên ko thu hút được doanh nghiệp sản xuất phụ tùng tham gia chuỗi đáp ứng.

Tổng siêu thị Máy động lực và máy nông nghiệp (VEAM), với sự góp mặt của những nhà sản xuất ôtô hàng đầu trái đất, sau sắp 2 thập niên sinh hoạt, tới nay tỷ trọng trong nước hóa mới đạt từ 5- 20%. Số lượng những nhà cung ứng chỉ là số lượng lẻ so với Thái Lan. Những phụ tùng và linh phụ kiện giản dị được trong nước hóa là săm, lốp, dây điện, ghế ngồi, bàn đạp, chân ga, chân phanh và ăng ten cho radio trong xe. Hầu hết những cơ quan đều phải nhập khẩu, từ động cơ tới những vật liệu, cụ thể giản dị khác như vải bạt, da, mút, ốc vít…

Công nghiệp ô tô được hoạch định và kỳ vọng rất rộng tới năm 2010 đạt tỷ trọng trong nước hóa cao (40-60%), tự chủ technology, thỏa mãn nhu cầu nhu yếu thị trường trong nước (60-80%), hướng tới xuất khẩu ô tô và phụ tùng.

Tuy nhiên hầu hết những chỉ tiêu đều ko đạt được, đặc biệt quan trọng so với dòng xe con và xe chuyên sử dụng (tỷ trọng hiện tại dưới 25%). Những cụ thể linh phụ kiện phụ tùng mang hàm lượng kỹ thuật cao như động cơ, hộp số đều chưa thể sản xuất trong nước. Nguyên nhân cơ bản là do thị trường ô tô chưa được mở ra như mong đợi, sản lượng thấp nên khó mà thậm chí đầu tư vào ngành công nghiệp phụ trợ.

Công nghiệp ôtô Việt Nam sẽ đứng trước thử thách nghiệt trượt lúc Việt Nam triển khai cam kết trong AFTA về trong suốt lộ trình tránh thuế vào năm 2018. Nếu không tồn tại những đột phá về chính sách thì rất dễ dàng tưởng tượng “hình hài” của ngành công nghiệp ôtô ra sao sau mức độ này.

Trong 11 tháng đầu xuân năm mới 2012, nhập khẩu nhóm hàng phương tiện vận tải và phụ tùng những loại lên tới 4,15 tỷ USD, tăng 32,3% so với cùng kỳ năm trước đó.

Công nghiệp hỗ trợ ngành xe máy

Việt Nam là vương quốc mang lượng phương tiện giao thông chiếm tới 90% là xe máy. Dự báo tới năm 2015 lượng xe máy xuất hiện trong toàn quốc sẽ khoảng 31 triệu xe và tới năm 2020 khoảng 33 triệu chiếc. Chính vì thế vậy, số lượng doanh nghiệp tham gia vào thị trường sản xuất và lắp ráp xe máy cũng tương đối đông, khoảng sắp 60 doanh nghiệp, trong đó mang những tập đoàn lớn to tới từ Nhật Phiên bản, Italia, Đài Loan. Theo Bộ Công thương, tới thời điểm cuối năm 2012 này, tổng công suất sản xuất và lắp ráp xe máy của Việt Nam sẽ đạt tới mức khoảng 5 triệu xe/năm.

Từ chỗ phải nhập khẩu 100% từ quốc tế, ngành công nghiệp hỗ trợ trong nghành nghề sản xuất và lắp ráp xe máy của Việt Nam đã mà thậm chí tự sản xuất được khoảng 70% những loại linh phụ kiện, phụ tùng, góp thêm phần nâng cao tỷ trọng trong nước hóa thành phầm xe máy sản xuất tại Việt Nam. Tuy nhưng, giá thành những linh phụ kiện, phụ khiếu nại sản xuất trong nước còn cao, unique rối loạn.

Nổi lên trong làng mạc công nghiệp hỗ trợ xe máy là doanh nghiệp Mạnh Quang, chuyên sản xuất nhông, đĩa, xích, phụ tùng xe máy những loại, chiếm sắp 20% Thị Trường cung ứng thành phầm cho những siêu thị sản xuất và lắp ráp xe máy trên toàn lãnh thổ Việt Nam, trở thành đối tác to chuyên cung ứng phụ tùng xe máy cho những hãng to như Honda, SYM, SuFat, Detech, Lifan…

Công nghiệp hỗ trợ ngành cơ khí cung cấp

Số liệu thống kê sắp phía trên cho thấy, khoảng 80% giá trị kim ngạch nhập khẩu của Việt Nam giành riêng cho vật liệu đầu vào, thiết bị và máy móc phục vụ sản xuất trong nước

Đặc biệt quan trọng, ngành cơ khí chế tạo- xương sống và làm việc cho một nền công nghiệp phát triển- cũng chưa xuất hiện sự chuyển biến tích cực nếu ko muốn nói là đã quá tụt hậu so với sự phát triển chung của trái đất. Những technology tạo phôi, nhiệt luyện hay gia công kim loại của ngành cơ khí đều quá lỗi thời, thành phầm làm ra chưa đảm bảo unique theo yêu cầu thị trường.

Technology cung cấp cơ khí trong nước về tổng thể vẫn là technology cung cấp giản dị, lỗi thời, trình độ tụt hậu khoảng 2-3 thế hệ so với khu vực. Thiết bị phần to là vạn năng, qua nhiều năm sử dụng đã lỗi thời về tính năng kỹ thuật, độ đúng đắn thường, thiếu phụ tùng thay thế, thiếu ghi chú bảo dưỡng theo chu kỳ, thiếu vốn để đầu tư thay thế, thay đổi, tăng cấp. Khâu tạo phôi – một khâu rất quan trọng trong công nghiệp cơ khí, những trung tâm sản xuất vấn sử dụng cơ bản technology đúc bằng khuôn cát, unique vật đúc thấp, tỉ lệ chế phẩm cao.

Cơ khí Việt Nam chưa xuất hiện kinh nghiệm đúc đúng đắn cao, chưa đúc được những mác thép mang unique và độ bền cao. Technology cung cấp phôi bằng phương pháp biến dạng dẻo kim loại ở trạng thái nóng (cán, rèn dập) cũng còn yếu hèn thường, chưa thỏa mãn nhu cầu được yêu cầu của thị trường. Khâu nhiệt luyện và xử lý unique mặt phẳng những thành phầm cơ khí còn yếu hèn đã tác động xấu tới unique của những cụ thể thành phẩm.

Ngành Công nghiệp hỗ trợ trong nghành nghề cung cấp máy Việt Nam đang mang một lỗ hổng rất rộng ở “chân móng”. Những thành phầm thép xây dựng được đầu tư sản xuất ồ ạt để thỏa mãn nhu cầu một thị trường xây dựng đang phát triển mạnh mẽ và uy lực. Trong lúc đó ngành thép cung cấp chưa hề xuất hiện tại Việt Nam lúc ko nhìn ra được hiệu suất cao đầu tư.

Nghành nghề công nghiệp cung cấp giàn khoan dầu khí lại gặp gỡ nhiều vướng mắc trong công tác và làm việc trong nước hóa. Việc phối kết hợp trong công tác và làm việc trong nước hóa còn thiếu sự links giữa những doanh nghiệp cơ khí trong nước dẫn theo sự thiếu thông tin ngay lúc này và rõ ràng cho việc cung ứng những thành phầm.

Những thành phầm hiện mang của những doanh nghiệp trong nước hầu như chưa thích ứng với môi trường thiên nhiên biển, dầu khí dễ nổ và cháy, yên cầu độ tin cậy cao và nghiêm ngặt về những chỉ tiêu kỹ thuật theo những yêu cầu của cơ quan kiểm định, đăng kiểm quốc tế.

Nhập khẩu máy móc, thiết bị, dụng cụ & phụ tùng vào Việt Nam trong 11 tháng đầu xuân năm mới 2012 đạt14,68 tỷ USD, tăng 3,7% so với cùng kỳ 2011, trong lúc xuất khẩu chỉ đạt 5,09 tỷ USD, tăng 29,9% so với cùng kỳ.

Tiềm năng của ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam

Theo Đánh Giá của nhiều Chuyên Viên, Việt Nam mang tiềm năng rất rộng để phát triển những ngành công nghiệp phụ trợ, nhất là những ngành mang tiềm năng xuất khẩu cũng như mang vị thế lúc mức sống của người dân tăng thêm như hóa dầu, chế biến nông sản xuất khẩu, kinh tế tài chính biển, technology thông tin, ôtô…

Và để phát triển công nghiệp phụ trợ, cần một trong suốt lộ trình và cần phát triển 4 yếu hèn tố quan trọng là nguồn nhân lực, technology, tài chính và khối hệ thống phân phối.

Xem thêm: Top 4 Những trò chơi Offline Chơi Bằng Tay Cầm Trên Pc, Máy tính xách tay Hay Nhất

Cần tạo dựng khung khổ pháp lý hoàn hảo tiện lợi để phục vụ ngành cũng như doanh nghiệp tham gia vào công nghiệp hỗ trợ. Cần phải có những văn bạn dạng quy định về phẩm cấp kỹ thuật, đăng ký ngành nghề, thay đổi về hải quan, về chính sách thuế… Cần xây dựng Luật phát triển công nghiệp cơ khí, công nghiệp điện tử… để tìm thấy những liệu pháp tổng hợp, mang khối hệ thống và quy trình rõ ràng như phát triển kỹ thuật, đào tạo và huấn luyện nhân lực, hỗ trợ tài chính, đảm bảo an toàn vị trí, khai thác thị trường…

Chính phủ cần phải có cácưu đãi về tài chính, về đất đai hạ tầng, về đầu tư, về nguồn nhân lực, rồi chính sách khuyến khích xây dựng những DN sản xuất công ngiệp hỗ trợ, xây dựng những quỹ đặc trưng riêng cho công nghiệp hỗ trợ, hình thành tổ chức đầu mối để triển khai sự vận hành Nhà nước dẫn dắt links những DN làm công nghiệp hỗ trợ, phân xử những tranh chấp hợp đồng đáp ứng, xây dựng phát hành trung tâm dữ liệu khá đầy đủ về công nghiệp hỗ trợ…

Nhân lực là vấn đề sống còn cho phát triển bất kì một ngành nào, vì thế vậy để phát triển công nghiệp phụ trợ, cần phải xây dựng được một nhóm ngũ kỹ sư tay nghề cao, mang kinh nghiệm sản xuất nguyên phụ liệu hoặc phân tích technology để lấy công nghiệp phụ trợ phát triển. Nên vận dụng những liệu pháp khuyến khích đào tạo và huấn luyện và học tập ngành công nghiệp phụ trợ như tìm thấy những chính sách khen thưởng, chứng chỉ cho những cá thể mang quy trình học tập tốt, mang tay nghề cao. Chứng chỉ này sẽ hỗ trợ người công nhân, kỹ sư được nâng lương hoặc nâng cao vị trí trong siêu thị.

Về vốn, mà thậm chí sử dụng nguồn vốn vay ưu đãi để xây dựng một quỹ tài chính đảm bảo cho việc phát triển công nghiệp phụ trợ của những ngành đã được không sử dụng. Việc không sử dụng những ngành cần phát triển là việc chỉ rõ những phạm vi ưu tiên để sở hữu nguồn ngân sách rõ ràng, minh bạch. Minh bạch được khâu này cũng sẽ hỗ trợ những DN thu hút đầu tư. Cần thu hút đầu tư quốc tế và trong nước vào nghành nghề này; sự links giữa những địa phương, khu vực.

Việc tăng nhu yếu trong nước là một trong những việc quan trọng nhất nhằm mục tiêu thúc đẩy phát triển công nghiệp phụ trợ. Tuy nhiên, để đảm bảo mà thậm chí thu được lợi nhuận tối đa cũng như xây dựng được một thị trường trong nước phát triển thì cần ưa chuộng tới khối hệ thống phân phối. Khối hệ thống phân phối mà thậm chí cung ứng khá đầy đủ, đơn giản và dễ dàng những nhu yếu về linh phụ kiện cho những DN mong muốn sẽ góp thêm phần thúc đẩy phát triển công nghiệp phụ trợ.

Về technology, vai trò của Chính phủ trong việc vấn đề này là yếu hèn tố quan trọng.

Danh mục những thành phầm ưu tiên phát triển

Tháng 11-2012, Thủ tướng quyết định phát hành danh mục thành phầm công nghiệp hỗ trợ trong ngành ngành dệt may, da giầy, điện tử – tin học, sản xuất lắp ráp ôtô, cơ khí cung cấp và những thành phầm hỗ trợ cho công nghiệp technology cao.

Trong ngành dệt may, những thành phầm công nghiệp hỗ trợ được ưu tiên phát triển gồm xơ thiên nhiên tự nhiên như bông, đay, gai, tơ tằm và xơ tổng hợp. Vải, phẩm màu, chất trợ, thuốc nhuộm, phụ liệu ngành may như cúc, khóa kéo, băng chung cũng khá được ưu tiên.

6 thành phầm được ưu tiên phát triển của ngành da giầy như da thuộc, vải giả da, đế giầy, phẩm màu thuộc da, da muối và chỉ may giầy.

Những thành phầm như linh phụ kiện điện tử, quang điện tử cơ bạn dạng; linh phụ kiện thạch anh; vi mạch điện tử; pin sử dụng cho máy vi tính xách tay, Smartphone di động… cũng thuộc diện được ưu tiên phát triển.

Ngành sản xuất lắp ráp ôtô được Thủ tướng ưu tiên phát triển những nghành nghề động cơ và cụ thể động cơ; khối hệ thống lái; khối hệ thống phanh; bánh xe; linh phụ kiện nhựa cho ôtô.

Những thành phầm công nghiệp hỗ trợ của ngành cơ khí cung cấp như khuôn mẫu, đồ gá dụng cụ – dao cắt thép cung cấp… cũng thuộc danh mục được ưu tiên.

Trong ngành technology cao, những cụm linh phụ kiện, phụ tùng cho khối hệ thống thiết bị sản xuất điện năng từ tích điện mới và tích điện tái tạo; những loại cụ thể nhựa rất tốt cũng là những thành phầm được ưu tiên phát triển.

Xem thêm: Top 5 trò chơi Quản Lý Bóng Đá Offline Pc, Moblie, trò chơi Quản Lý Bóng Đà Hay Nhất 2021

Những sảm phẩm được ưu tiên phát triển sẽ được xem xét vận dụng công thức ưu đãi. Chủ đầu tư xây dựng dự án công trình theo quy định hiện hành, trong đó khuyến nghị rõ ràng những công thức ưu đãi thích hợp, trình Hội đồng thẩm định dự án công trình phát triển công nghiệp hỗ trợ xem xét, report Thủ tướng quyết định.

Về Viettingame.com

Viettingame.com - Chuyên trang web tổng hợp những thông tin hữu ích trên internet như thông tin về game, tin tổng hợp
Xem tất cả các bài viết của Viettingame.com →

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *